产品介绍
SY聚合物水泥修补材料是一种专为水泥混凝土路面的坑洞、脱空、剥落、掉块、裂缝、钢筋外露等病害而研制的新型修补材料。施工时，可直接涂抹于病害部位，具有超强的抗压强度和粘结强度，能够实现超薄层修补，在高速、高压的行车工况下也不会开裂或脱落；适用于各类水泥混凝土路面表面病害。
目的
其与基层牢固粘结，无空鼓、开裂现象，强度符合设计要求，并具有防腐、防火性能。
实际性能
施工过程中无需复杂的施工机械与专业技术要求，也无需长期封闭交通。施工后约十小时即可开放交通。无需开挖病害部位，可大幅节约施工成本、材料费用及养护时间，有效延缓路面病害的扩展与蔓延，延长道路使用寿命。此外，修复后的路面颜色与原水泥混凝土路面相近，具有更好的美观性。
粘附性能
这有利于材料自身的粘结性能和表面能。修复面与原混凝土发生化学反应，形成整体，从而产生极高的粘结强度。施工后8小时，粘结强度可达1.7MPa。可与各类病害部位牢固粘结，且粘结性能基本不受厚度影响。能够实现1毫米的超薄修补，在膨胀、滚动、推挤等外力作用下亦不会脱落或开裂。
耐用性
早期性能更优、早期强度更高，且后期无衰减，可一次性根除多处病害；材料本身具有优异的防水、耐腐蚀和抗紫外线性能，其抗老化能力是普通水泥混凝土的5倍以上。其性能衰减不会早于原混凝土，也不会因老化而丧失粘结能力和抗压强度。
抗压强度
固化后，该修补材料具有极高的抗压和抗弯性能。其8小时抗压强度可达35MPa，且后期强度仍持续增长；最高抗压强度超过80MPa，对病害部位具有良好的加固与支撑作用。3mm的修补厚度即可满足非特殊荷载道路的抗压要求，在高速、高压的行车工况下亦不会开裂或脱落。
用法
表面处理：
水泥路面修补材料
1. 首先清除鼓包、起皮、开裂等部位的松动部分。对于厚度小于3毫米的部位、过于平整的部位以及存在油污的部位，应进行粗化处理。粗化方法可采用专用粗化设备或人工锤击。
2. 清除底面的浮土及其他杂物，并用高压水冲洗。冲洗时，应将泥浆冲出作业面，防止其回流。
3. 用水清洗后，应让水分在工作面上停留一段时间，使工作面充分润湿，直至不再渗水为止。
材料准备：
1. 将材料与水混合。当加水量为15%时，可获得最佳效果。但可根据不同的修补部位及不同的稀释要求适当调整加水量，总体控制在15%至17%之间。
2. 搅拌时应充分、均匀，注意观察是否仍有干粉团块和气泡。若仍有干粉团块和气泡，静置1分钟后再次搅拌。搅拌时间约为3分钟，但不宜过长，以免物料在搅拌桶内提前凝固。
3. 根据经验，搅拌时先加水后投料更省时省力。每次搅拌的用量不宜过多。应根据施工面及进度要求，确保每次搅拌的材料在30分钟内完成施工。
施工方法：
1) 当修补面充分润湿时，表面应呈湿润状态，但不得有明显积水。若坑洞内有积水，施工前须用海绵或干布吸干；积水会破坏材料的水化反应，影响强度。若表面过于干燥，则应采用淋水后晾干的方法重新润湿；作业面应保持适度的干湿状态，以利于粘结与施工。
2) ①. 对于坑洞、凹陷、起皮及空鼓的修补，将拌好的材料倾倒在施工面上，用抹刀将其刮平。抹刀前端略抬高，与地面呈10°角，尽量减少刮抹次数，以免因反复刮抹导致材料粘板。若难以找平，可静置二至三分钟后再次抹平。建议施工人员先在小范围内试做，充分掌握材料特性后再进行大面积施工，并不断总结经验、提升施工技能。②. 对于裂缝修补，若裂缝宽度小于3mm，则不宜采用本材料。应先对裂缝进行扩缝处理，以获得更佳的修补界面，从而有利于材料的粘结与加固。
3) 许多施工人员习惯于凭水泥混凝土的施工经验进行操作。从经验来看，这种材料的施工与水泥混凝土仍存在差异，但也有一些相似之处。不同之处在于，它无法像混凝土那样进行压光处理，因为该材料的初凝时间较短，初凝时会形成一定的粘结力，不利于表面抹平，因此应尽量减少摊铺次数，以达到平整效果；相似之处则在于，该材料同样需要像混凝土振捣一样密实、均匀地摊铺，以避免施工过程中出现空洞和缺陷，尤其是在与基层接触的结合部位。摊铺时，最好先刮除一层薄料，确认每个凹凸点都已充分接触材料后，再立即按要求厚度进行摊铺。对于较厚的凹陷部位，应避免一次性堆积，宜采用分层填筑的方式，以确保密实、均匀；但这一工序必须连续进行，中途不得中断，否则将产生分层现象。
4) 施工完成后，应注意材料的洒水养护，确保材料充分固化并具备优良性能。
包装与储存：
包装：25千克/袋，防潮袋。
储存：本品应置于阴凉干燥处，避免受潮。
保质期：未开封产品的保质期为自生产之日起六个月。超过保质期后，须经重新检验合格方可使用。
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水泥基路面修补砂浆
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